El martes 7 de julio, los eurodiputados ratificaron el acuerdo alcanzado en junio por los Estados miembros sobre los derechos de los pasajeros a茅reos. Este acuerdo llega tras 13 a帽os de negociaciones entre los pa铆ses de la Uni贸n Europea (UE).
Equipaje de mano 芦gratuito禄 y art铆culos personales
Evidentemente, no se trata de una gratuidad en el sentido estricto del t茅rmino. El coste del equipaje de mano ya est谩 incluido en el precio del billete. Lo que cambia es que las aerol铆neas estar谩n obligadas a mostrar el precio del billete con el equipaje de cabina incluido desde el principio, y este precio deber谩 aparecer con claridad desde el primer paso de la reserva. Se acab贸, por tanto, iniciar el proceso de compra viendo 煤nicamente el precio base del billete. La reforma permite adem谩s llevar un art铆culo personal peque帽o (un bolso de mano), sin coste adicional.
Esta reforma impone una mayor transparencia y evita que el precio vaya aumentando a medida que avanza la reserva. Tambi茅n pone fin al cobro por equipaje de mano en las compa帽铆as de bajo coste (Ryanair, EasyJet...). Asimismo, facilita la comparaci贸n de precios entre aerol铆neas, ya que el precio est谩ndar mostrado incluir谩 el equipaje de cabina y el art铆culo personal. Por otro lado, las compa帽铆as podr谩n ofrecer una tarifa m谩s reducida para los pasajeros que viajen sin equipaje de mano.
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Mayor protecci贸n para los pasajeros con discapacidad
La reforma exige a las aerol铆neas que garanticen el traslado adecuado de los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida hasta la puerta de embarque. Si estos pasajeros pierden su vuelo debido a un incumplimiento por parte de la aerol铆nea, tendr谩n derecho a 芦una indemnizaci贸n, a un transporte alternativo y a asistencia por parte de dicha compa帽铆a a茅rea禄.
La persona que acompa帽e a un viajero con discapacidad o movilidad reducida tendr谩 derecho a un asiento contiguo sin coste adicional. La reforma obliga a las aerol铆neas a aplicar esta misma medida al acompa帽ante de un menor de 14 a帽os o de una mujer embarazada.
Vuelo de vuelta en un billete de ida y vuelta
La reforma proh铆be a las aerol铆neas cobrar gastos adicionales al pasajero que utilice 煤nicamente el trayecto de vuelta de un billete de ida y vuelta.
La ley simplifica y agiliza los tr谩mites de reclamaci贸n de indemnizaciones. Quienes opten por el reembolso lo recibir谩n de forma autom谩tica. Los pasajeros afectados por incidencias en su vuelo recibir谩n, en un plazo de 4 d铆as tras la finalizaci贸n de su viaje, instrucciones detalladas para presentar su solicitud de indemnizaci贸n. La ley establece que los pasajeros no tendr谩n que crear una cuenta en ninguna plataforma ni utilizar una 芦aplicaci贸n espec铆fica禄 para acceder a dichas instrucciones. A partir de ese momento, dispondr谩n de 9 meses para reclamar su indemnizaci贸n, y las aerol铆neas tendr谩n 30 d铆as para abonarla o para justificar por qu茅 no lo hacen, informando en tal caso al pasajero de su derecho a reclamaci贸n. Cabe se帽alar que los pasajeros seguir谩n teniendo derecho a indemnizaci贸n en caso de retraso de vuelo de al menos 3 horas.
No obstante, el texto a煤n debe pasar por el examen del Consejo de la Uni贸n Europea (previsto para agosto) con vistas a su publicaci贸n en el Diario Oficial. Tras ello, habr谩 que esperar otros 20 d铆as antes de su entrada en vigor, prevista para 2027.
Asa毛l H盲zaq, editor web especializado en noticias pol铆ticas y socioecon贸micas, observa y descifra las tendencias de la econom铆a internacional. Con su experiencia como expatriada en Jap贸n, ofrece consejos y an谩lisis sobre la vida del expatriado: elecci贸n de visa, estudios, b煤squeda de empleo, vida laboral, aprendizaje del idioma, descubrimiento del pa铆s. Titular de un 惭谩蝉ter II en Derecho - Ciencia Pol铆tica, tambi茅n ha experimentado la vida como n贸mada digital.
