Lima cuenta con un metro, un sistema de autobuses de tr谩nsito r谩pido y corredores complementarios regulados. Al mismo tiempo, su red vial metropolitana fue declarada en emergencia de tr谩fico en 2026, reflejo de una congesti贸n que no es un episodio puntual sino una condici贸n estructural de la ciudad. Para quien llega, este contraste define todo: el transporte p煤blico formal es la opci贸n m谩s pr谩ctica para moverse a diario, pero el sistema todav铆a no est谩 integrado en una 煤nica tarjeta ni cubre toda la ciudad con el mismo nivel de servicio. Saber qu茅 l铆neas existen, qu茅 tarjetas necesitas y qu茅 opciones tienes desde el aeropuerto marca la diferencia entre una primera semana fluida y una semana de imprevistos.
La red de transporte p煤blico de Lima est谩 gestionada por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), que coordina el Metro L铆nea 1, el Metro L铆nea 2 (en despliegue progresivo), el Metropolitano (sistema de autob煤s de tr谩nsito r谩pido), los corredores complementarios Rojo, Azul y Morado, los servicios alimentadores y las rutas de autob煤s convencional autorizadas en Lima y Callao. Puedes consultar toda la informaci贸n oficial en la .
El sistema funciona pero est谩 fragmentado. Para quienes llegan a la ciudad, las opciones m谩s estructuradas son el Metro L铆nea 1, el Metropolitano y los corredores complementarios: tienen paradas definidas, frecuencias conocidas y pago con tarjeta. Los autobuses convencionales cubren una mayor parte de la ciudad, pero requieren conocimiento previo de las rutas y no publican horarios en los paraderos.
El pago se est谩 digitalizando en toda la red formal. El Metropolitano y los corredores usan la Lima Pass o la tarjeta Metropolitano, ambas recargables con Yape y Plin. La Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) es obligatoria para el Metro L铆nea 2 desde julio de 2026, y la ATU trabaja en extenderla progresivamente a toda la red. Para el d铆a a d铆a, obt茅n las tarjetas correspondientes desde la primera semana de llegada a la ciudad.
El Metro L铆nea 1 recorre 33 km en un corredor elevado norte-sur a trav茅s de 11 distritos, con 26 estaciones entre Villa El Salvador, al sur, y San Juan de Lurigancho, al norte. El trayecto completo dura 54 minutos. Con hasta 600 000 pasajeros diarios, es la principal l铆nea de transporte masivo de la ciudad.
La tarifa es de 1,50 PEN (aproximadamente 0,39 EUR) por viaje, independientemente de la distancia recorrida. El servicio opera de lunes a s谩bado entre las 5h00 y las 22h00; los domingos y festivos, entre las 5h30 y las 22h00. En hora punta los trenes llegan cada 3,5 a 4,7 minutos; en horas valle los d铆as laborables, el intervalo se sit煤a en unos 4 a 5 minutos; los domingos puede extenderse hasta 6 u 11 minutos seg煤n la franja horaria.
La l铆nea est谩 muy concurrida durante las horas punta matinales y vespertinas. Conviene recargar la tarjeta con antelaci贸n para evitar colas en las taquillas. La app oficial L铆nea 1 del Metro de Lima (disponible en Android) muestra el saldo de la tarjeta, las estaciones cercanas, los horarios y las alertas del servicio, y es 煤til para planificar trayectos y controlar la recarga de saldo.
El Metro L铆nea 2 se despliega de forma progresiva. Por ahora operan cinco estaciones: Evitamiento, 脫valo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdiz谩n y Mercado Santa Anita, todas en el corredor este de Ate. El trayecto completo, cuando est茅 terminado, conectar谩 Ate con Callao en aproximadamente 35 km de v铆a subterr谩nea. En esta fase inicial el servicio es gratuito, aunque el acceso a los torniquetes exige la Tarjeta Interoperable de Transporte. Las estaciones abren a diario entre las 6h00 y las 23h00.
Para acceder al Metro L铆nea 2 hay que adquirir la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT), cuyo coste es de 7,50 PEN (aproximadamente 1,94 EUR). Se vende en las taquillas y m谩quinas expendedoras de las cinco estaciones habilitadas durante el horario de servicio. Las personas con tarjeta CONADIS amarilla de discapacidad, los agentes de la Polic铆a Nacional y los bomberos pueden obtener la TIT de forma gratuita en las taquillas.
La accesibilidad en el Metro L铆nea 1 es objeto de supervisi贸n activa por parte del CONADIS, que verifica el funcionamiento de los ascensores en las estaciones. El sistema de la TIT para la L铆nea 2 incluye un perfil espec铆fico para personas con discapacidad. Si un ascensor de la L铆nea 1 est谩 fuera de servicio y esto afecta tu desplazamiento, puedes comunicarlo a la ATU o al CONADIS.
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Los autobuses en Lima
El Metropolitano y los corredores complementarios son las opciones m谩s estructuradas para quienes llegan a la ciudad. El Metropolitano es un BRT que conecta el norte (Puente Piedra y Los Olivos) con el sur (Villa El Salvador) mediante un corredor troncal con carril exclusivo. Los corredores Rojo, Azul y Morado completan la red de autobuses formales regulados por la ATU con pago mediante tarjeta.
El sistema de tarifas integradas permite combinar varios autobuses dentro de la red formal a un precio menor que pagando cada tramo por separado, siempre que uses la misma tarjeta y embarques en los paraderos autorizados. El viaje completo norte-sur en el Metropolitano, incluyendo el alimentador y el tramo troncal, cuesta 3,50 PEN (aproximadamente 0,82 EUR). Una transferencia dentro del Corredor Rojo sale a 2,43 PEN (aproximadamente 0,57 EUR); dentro del Corredor Azul, a 2,45 PEN (aproximadamente 0,58 EUR). Conectar el Corredor Rojo con el Corredor Morado cuesta 3,50 PEN (aproximadamente 0,82 EUR), y la conexi贸n entre el Corredor Rojo y el Corredor Azul en el 谩rea de las avenidas Javier Prado y Arequipa asciende a 3,60 PEN (aproximadamente 0,84 EUR). Si subes al segundo autob煤s en un paradero no autorizado o cambias de tarjeta, la integraci贸n no se aplica y pagas una tarifa completa adicional.
Los estudiantes universitarios y de educaci贸n superior pueden acceder al medio pasaje en el Metropolitano y los corredores con una Lima Pass o tarjeta Metropolitano preferencial, que se tramita y renueva ante la ATU en cada ciclo acad茅mico. El uso indebido de esta tarjeta implica perder el beneficio hasta el ciclo siguiente.
Los autobuses convencionales autorizados cubren una gran parte de la ciudad, pero operan sin horarios publicados ni mapas de ruta en los paraderos. Para navegar en ellos, la es la herramienta m谩s usada localmente: muestra qu茅 autob煤s tomar y d贸nde est谩n las paradas, y resulta 煤til junto con la informaci贸n oficial de corredores y rutas de la ATU.
Bueno saberlo: La ATU avanza en la integraci贸n del pago electr贸nico en los autobuses convencionales autorizados. Cuando est茅 implementado, una sola tarjeta permitir谩 viajar en toda la red formal. La regulaci贸n del sistema de recaudo 煤nico entr贸 en vigor en mayo de 2026, y las pruebas de pago electr贸nico en rutas convencionales est谩n previstas para m谩s adelante ese mismo a帽o.
Pagar el transporte en Lima
Actualmente hay tres tarjetas principales en la red formal de Lima: la TIT para el Metro L铆nea 2; la tarjeta recargable de la L铆nea 1; y la Lima Pass o tarjeta Metropolitano para el Metropolitano y los corredores complementarios. La ATU est谩 extendiendo progresivamente la TIT como tarjeta unificada para toda la red, pero la integraci贸n completa todav铆a no est谩 disponible en todos los modos.
La TIT cuesta 7,50 PEN (aproximadamente 1,94 EUR) y se compra en las taquillas y m谩quinas de las cinco estaciones habilitadas del Metro L铆nea 2, de las 6h00 a las 23h00. La Lima Pass y la tarjeta Metropolitano se pueden recargar desde Yape y Plin, las aplicaciones de pago m贸vil m谩s extendidas en 笔别谤煤. Para los corredores, el saldo se valida directamente al subir al autob煤s; para el Metropolitano, recarga antes de llegar a la estaci贸n de embarque para evitar colas.
No des por sentado que puedes pagar en efectivo en los accesos al transporte p煤blico: lleva siempre la tarjeta correspondiente con saldo suficiente antes de empezar cualquier trayecto.
Taxis y aplicaciones de movilidad en Lima
Uber, Cabify, DiDi e inDrive son las cuatro plataformas de transporte que operan en Lima con mayor presencia. Todas confirman el precio antes de que aceptes el viaje, lo que elimina la negociaci贸n y da trazabilidad al trayecto. La parte de unos 12 PEN de enganche (aproximadamente 2,74 EUR) y unos 7 PEN por kil贸metro (aproximadamente 1,60 EUR); las tarifas reales var铆an seg煤n la categor铆a del veh铆culo, el nivel de demanda y la hora. El precio mostrado en la app antes de confirmar el viaje es siempre el dato m谩s fiable.
Desde el aeropuerto Jorge Ch谩vez, Cabify aplica un suplemento de estacionamiento de 6,30 PEN (aproximadamente 1,44 EUR) a todos los viajes que comienzan en la terminal. Otros suplementos, como alta demanda, festivos o pago en efectivo, se muestran en la app antes de confirmar el viaje y no est谩n incluidos en las tarifas base publicadas.
Usa siempre aplicaciones o mostradores oficiales de taxi. Dentro y fuera de la terminal del aeropuerto no aceptes ofertas de personas que se acerquen directamente: busca los mostradores de "Taxi autorizado" en las llegadas nacionales e internacionales.
Ciclismo y movilidad a pie en Lima
En Miraflores, con su malec贸n costero, sus calles comerciales y sus parques, ir a pie cubre la mayor parte de los recados diarios. Barranco tambi茅n resulta manejable para actividades cotidianas y de ocio, con obras de mejora de movilidad urbana en marcha. Partes del Centro Hist贸rico (Cercado de Lima) tienen calles peatonalizadas y rutas patrimoniales, aunque el acceso puede verse cortado por manifestaciones que se concentran en esa zona y se extienden a los alrededores. En otros distritos, la infraestructura peatonal y las condiciones de seguridad var铆an de forma significativa.
Hay que tener en cuenta dos riesgos concretos: el incumplimiento de las normas de circulaci贸n por parte de conductores y motociclistas en los pasos de peatones (la ATU tiene un programa activo de educaci贸n vial) y la exposici贸n a robos de tel茅fonos, bolsos o bicicletas en zonas con poca vigilancia y de noche.
La red de 肠颈肠濒辞惫铆补蝉 de Lima crece, pero es desigual entre distritos. Miraflores cuenta con 21 km de 肠颈肠濒辞惫铆补蝉 dentro del distrito. Existe tambi茅n una ciclov铆a segregada en el tramo La Molina-Ate, inaugurada con carriles exclusivos, rampas en intersecciones, se帽alizaci贸n horizontal y vertical y 25 sem谩foros. Sin embargo, la continuidad entre distritos sigue siendo irregular: en muchas intersecciones los carriles se interrumpen. Los veh铆culos de movilidad el茅ctrica que superen los 25 km/h, incluidas las motocicletas el茅ctricas tipo scooter, tienen prohibido circular por las 肠颈肠濒辞惫铆补蝉 de Miraflores. La estrategia pr谩ctica para quienes acaban de llegar es empezar por los circuitos de Miraflores y ampliar el radio solo despu茅s de comprobar que el carril est谩 protegido en cada intersecci贸n. Haz la ruta de prueba de d铆a antes de utilizarla de forma regular, guarda la bicicleta en un lugar cubierto y no la dejes desatendida en calles poco transitadas.
Para el uso compartido de bicicletas, opera el sistema p煤blico de la ciudad. Los abonos cuestan 4,50 PEN al d铆a (aproximadamente 1,03 EUR), 20,25 PEN al mes (aproximadamente 4,63 EUR) o 157,48 PEN al a帽o (aproximadamente 36,00 EUR), incluyendo trayectos ilimitados de menos de 30 minutos; los trayectos m谩s largos tienen un cargo adicional. La app Citybike Lima (disponible en iOS y Android) muestra las bicicletas y estaciones disponibles.
Para alquiler privado por horas o d铆as, (Av. Larco 812, Tienda 102, Miraflores) ofrece bicicletas de ciudad, de monta帽a y t谩ndems con reserva online. Las tarifas para bicicletas de ciudad o monta帽a son de 10 USD (aproximadamente 8,91 EUR) para 4 horas, 15 USD (aproximadamente 13,36 EUR) para 8 horas y 22 USD (aproximadamente 19,60 EUR) para 24 horas. Se requiere pasaporte o un dep贸sito de 200 USD por bicicleta; el precio incluye casco, candado y kit b谩sico de reparaci贸n. El distrito de La Molina gestiona tambi茅n su propio servicio municipal, Molibike, para desplazamientos dentro del distrito.
Conducir en Lima
El Sistema Vial Metropolitano de Lima fue declarado en emergencia de tr谩fico por 180 d铆as por la Municipalidad de Lima, lo que activ贸 medidas inmediatas de control, fiscalizaci贸n e intervenci贸n viaria en toda la ciudad. La congesti贸n es estructural, no un episodio puntual. Planifica los trayectos con m谩rgenes de tiempo amplios y consulta los avisos municipales para conocer posibles restricciones de circulaci贸n.
El acceso al Centro Hist贸rico est谩 sujeto a restricciones temporales de circulaci贸n. El per铆metro delimitado por las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega, 9 de Diciembre y Miguel Grau, y los jirones Paruro y Amazonas, puede quedar cerrado al tr谩fico para manifestaciones, eventos o gesti贸n de la zona patrimonial. Antes de conducir hacia el Centro, comprueba los avisos de la Municipalidad.
Tener coche tiene m谩s sentido para salidas a las playas costeras, excursiones de fin de semana entre distritos o viajes en familia que no se ajustan a las rutas del transporte p煤blico. En verano, el Municipio coordina controles de tr谩fico los fines de semana en las v铆as de la Costa Verde (Miraflores, Barranco, Chorrillos).
En cuanto a los combustibles, el gasohol regular cuesta 5,26 PEN por litro (aproximadamente 1,20 EUR) y el gasohol premium, 5,62 PEN por litro (aproximadamente 1,28 EUR). 笔别谤煤 usa el gasohol (gasolina con mezcla de etanol) como combustible est谩ndar; el GLP tambi茅n est谩 ampliamente disponible, a aproximadamente 1,98 PEN por litro (aproximadamente 0,45 EUR). Los precios medios de los combustibles los publica Osinergmin de forma mensual. Los peajes est谩n presentes en las principales v铆as de acceso a Lima, incluyendo la Panamericana Sur (Punta Negra, Pucusana) y la Panamericana Norte (Puente Piedra, Anc贸n). Las tarifas actuales por tipo de veh铆culo y operador est谩n disponibles a trav茅s del .
El alquiler de coches en el aeropuerto Jorge Ch谩vez parte de unos 20 USD al d铆a (aproximadamente 17,82 EUR), con una media de 31 a 38 USD diarios (aproximadamente 27,63 a 33,86 EUR) seg煤n la categor铆a del veh铆culo y la temporada; julio tiende a ser el mes m谩s caro del a帽o.
Si acabas de llegar, prueba primero el transporte p煤blico y las apps de movilidad antes de plantearte comprar un veh铆culo. Vivir en distritos bien comunicados por el Metropolitano o el Metro L铆nea 1, como Miraflores, Barranco o San Isidro, hace que el coche sea prescindible para la mayor铆a de los desplazamientos cotidianos.
Transporte informal en Lima
Adem谩s de la red formal, Lima cuenta con una amplia red de autobuses, minibuses y camionetas autorizados que operan bajo la supervisi贸n de la ATU. Cubren m谩s distritos que los corredores formales, pero sin horarios publicados ni mapas de ruta en los paraderos, lo que los hace m谩s dif铆ciles de usar sin conocimiento previo de los recorridos. El propio plan de movilidad urbana de Lima describe esta capa como fragmentada y con limitaciones de seguridad.
Evita los colectivos (taxis compartidos de rutas semi-fijas sin identificaci贸n oficial), los taxis sin n煤mero visible de registro y los minibuses sobrecargados o en mal estado. Usa 煤nicamente empresas de autob煤s o taxi registradas oficialmente, o aplicaciones acreditadas. La ATU opera un visor de seguridad que cruza datos de incidentes delictivos para identificar zonas de riesgo en las rutas de autob煤s.
Situado a unos 10 km del centro, el aeropuerto Jorge Ch谩vez (c贸digo IATA: LIM) opera en una nueva terminal. El tiempo de trayecto desde los distritos centrales puede superar con facilidad los 45 minutos seg煤n el tr谩fico, especialmente en hora punta. Puedes consultar todas las opciones de transporte disponibles en la .
La opci贸n m谩s econ贸mica es el AeroDirecto, el servicio oficial de autob煤s de la ATU que conecta los distritos de Lima y Callao con el aeropuerto. En su primer a帽o de operaci贸n super贸 los 5 millones de pasajeros. Es la mejor opci贸n si viajas con poco equipaje y tu destino est谩 cerca de una de las paradas servidas. Las rutas y paradas est谩n publicadas en la .
El aeropuerto tambi茅n dispone de servicios de autob煤s organizados con tarifas de entre 15 y 20 PEN por persona (aproximadamente 3,42 a 4,57 EUR). Estas opciones son m谩s c贸modas que el AeroDirecto si el punto de recogida est谩 cerca del alojamiento.
Para familias, quienes lleven mucho equipaje o lleguen de noche, el taxi autorizado es la opci贸n m谩s pr谩ctica. Busca los mostradores de "Taxi autorizado" en las llegadas nacionales e internacionales: el personal del aeropuerto acompa帽a al pasajero desde el mostrador hasta el veh铆culo en una zona de recogida exclusiva dentro de la terminal. La ATU y Lima Airport Partners ejercen la supervisi贸n conjunta del servicio de taxi en el aeropuerto. La informaci贸n sobre est谩 publicada en la web oficial.
Las apps de transporte (Uber, Cabify, DiDi, inDrive) tienen permiso para acceder a la nueva terminal bajo control de la ATU y la Polic铆a Nacional, y operan desde zonas de recogida y entrega designadas. Cabify aplica un suplemento de aparcamiento de 6,30 PEN (aproximadamente 1,44 EUR) a todos los viajes que comienzan en el aeropuerto.
No aceptes nunca el ofrecimiento de transporte de personas que se acerquen directamente dentro o fuera de la terminal. Usa 煤nicamente los mostradores autorizados, las apps habilitadas en el aeropuerto o los servicios oficiales de autob煤s.
Preguntas frecuentes
Los primeros d铆as, lo m谩s pr谩ctico es usar las aplicaciones de taxi (Uber, Cabify, DiDi, inDrive) o los servicios de taxi autorizados: muestran el precio antes de aceptar el viaje y el conductor queda registrado. Una vez que conoces tu ruta habitual, el Metropolitano, los corredores complementarios o la L铆nea 1 del Metro son las opciones m谩s estructuradas para desplazarte con regularidad. Utiliza siempre servicios formales y evita las ofertas informales en la calle, especialmente al llegar al aeropuerto.
Es funcional pero desigual. El Metropolitano y los corredores complementarios (Rojo, Azul, Morado) son los servicios de autob煤s m谩s organizados, con carriles exclusivos y pago con tarjeta. La L铆nea 1 del Metro es frecuente (cada 3,5 a 5 minutos en hora punta) y cubre un eje norte-sur de 33 km. Los autobuses convencionales fuera de estos sistemas operan sin horarios publicados y son m谩s dif铆ciles de usar sin conocimiento local. Para cualquier trayecto que cruce varios distritos, conviene calcular tiempo extra.
S铆. Los sistemas formales exigen tarjeta: la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) para la L铆nea 2 del Metro (obligatoria, cuesta 7,50 PEN), una tarjeta recargable propia para la L铆nea 1, y una Lima Pass o tarjeta Metropolitano para el Metropolitano y los corredores. Tanto la Lima Pass como la tarjeta Metropolitano se pueden recargar mediante Yape o Plin. Adquiere las tarjetas al llegar: no se puede pagar en efectivo en los torniquetes de los sistemas formales.
Depende de d贸nde vivas y trabajes. La L铆nea 1 tiene 26 estaciones en un corredor norte-sur de 33 km y resulta 煤til si tu ruta coincide con ese trayecto. La L铆nea 2 opera en fase inicial con cinco estaciones en el corredor este de Ate. Si tu domicilio y tu lugar de trabajo no est谩n cerca de ninguna de las dos l铆neas, el Metropolitano, los corredores y los taxis ser谩n m谩s relevantes para tu desplazamiento diario.
Las aplicaciones de taxi (Uber, Cabify, DiDi, inDrive) funcionan bien y se usan mucho para los trayectos cotidianos: el precio se confirma antes de aceptar el viaje. En el aeropuerto Jorge Ch谩vez, estas aplicaciones tienen acceso autorizado a la terminal bajo supervisi贸n de la ATU. Confirma siempre la matr铆cula y los datos del conductor antes de subir al veh铆culo, y no aceptes ning煤n viaje de personas que se acerquen a ofrec茅rtelo de forma informal.
En algunos distritos s铆. Miraflores, Barranco y partes del Centro Hist贸rico son los m谩s adecuados para desplazarse a pie en el d铆a a d铆a. Para la bicicleta, Miraflores cuenta con 21 km de 肠颈肠濒辞惫铆补蝉 mantenidas, y hay un nuevo tramo segregado que conecta La Molina con Ate. Fuera de estas zonas, la infraestructura ciclista es discontinua entre distritos y las condiciones de tr谩fico son exigentes. Lima no es una ciudad homog茅neamente ciclable: planifica bien el recorrido antes de usarla como medio de transporte habitual.
El transporte p煤blico formal es la opci贸n m谩s asequible para los desplazamientos habituales. La L铆nea 1 del Metro cuesta 1,50 PEN por trayecto (aproximadamente 0,39 EUR) y la L铆nea 2 es gratuita en su fase inicial. Las tarifas integradas de los corredores oscilan entre 2,43 PEN y 3,60 PEN para trayectos combinados con Lima Pass o tarjeta Metropolitano. Los estudiantes universitarios que obtengan la tarjeta preferencial de la ATU acceden al medio pasaje en el Metropolitano y los corredores. Desde el aeropuerto, el AeroDirecto es la alternativa m谩s econ贸mica.
La mayor铆a combina varios medios: autobuses convencionales para conexiones locales, el Metropolitano o los corredores complementarios para rutas estructuradas, la L铆nea 1 del Metro a lo largo del eje norte-sur, y taxis o aplicaciones para trayectos puerta a puerta. Los desplazamientos con varias conexiones son habituales. Antes de elegir barrio, conviene trazar tu ruta habitual sobre la red de transporte formal para valorar qu茅 tan bien est谩 conectada tu zona de destino.
Para la mayor铆a de los reci茅n llegados no es necesario comprar un coche de inmediato. El tr谩fico en Lima es estructuralmente congestionado y el Sistema Vial Metropolitano fue declarado en emergencia. El Centro Hist贸rico tiene restricciones de circulaci贸n vehicular. Prueba primero el transporte p煤blico y las aplicaciones de taxi. Un veh铆culo propio es m谩s 煤til para escapadas a la costa, salidas de fin de semana y desplazamientos familiares entre distritos que no cubre bien la red formal, no para el desplazamiento diario al centro.
Para quienes viajan con poco equipaje y conocen su destino, el AeroDirecto es la opci贸n m谩s econ贸mica: es el servicio oficial de autob煤s de la ATU que conecta el aeropuerto con varios distritos de Lima y Callao. Para familias o llegadas con mucho equipaje, los taxis autorizados son la alternativa m谩s pr谩ctica: busca los mostradores de 'Taxi autorizado' dentro de las zonas de llegadas, donde el personal del aeropuerto dirige al viajero hasta el conductor asignado. Las aplicaciones de taxi tambi茅n tienen acceso autorizado a la terminal. No aceptes ninguna oferta de personas que se acerquen a ti dentro o fuera del aeropuerto.
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Asistente editorial/Redactora de contenido en 天美麻豆. Tengo un profundo inter茅s por las culturas y tradiciones extranjeras y espero escuchar tus experiencias en el extranjero.
